Secretário Sandro Alex diz que rachadura em ponte na 376 é responsabilidade da concessionária e do governo federal
O Portal Mareli Martins questionou o deputado licenciado e secretário de Infraestrutura e Logística do Paraná, Sandro Alex (PSD), sobre as rachaduras na ponte localizada na BR 376, nas proximidades da fábrica Madero, em Ponta Grossa. A situação ganhou repercussão depois que diversos motoristas filmaram o local e divulgaram nas redes sociais.
Sandro Alex disse que a “responsabilidade de fiscalização é do Governo Federal por meio da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT)”.
Inicialmente, o secretário encaminhou uma nota feita pela concessionária Motiva (mesma CCR Rodonorte) para responder nossas perguntas.
Mas cobramos respostas do secretário e não uma nota encaminhada da concessionária.
O secretário afirmou que a “a rodovia é federal e o Estado não tem responsabilidade”.
O Portal Mareli Martins lembrou o secretário que o modelo de pedágio, defendido por ele, foi assinado em conjunto com os governos federal e estadual.
“Todas as obras que incluímos no modelo de concessão foram feitas com o estado. A responsabilidade ficou com o federal porque eles receberam as nossas. Não fomos nós e recebemos as deles”, afirmou Sandro Alex.
E se acontecer algum acidente envolvendo essa ponte com rachadura?
De acordo com o secretário Sandro Alex, qualquer tipo de problema envolvendo a ponte da 376 será de responsabilidade da concessionária Motiva (Rodonorte) e do Governo Federal, que deve fiscalizar por meio da ANTT.
“Se algo acontecer eles tem a responsabilidade de arrumar e responder por tudo, por isso que tem concessão”.
Veja o vídeo gravado pelos motoristas
O que diz a Rodonorte (Motiva)
Veja a nota da concessionária
A Motiva Paraná informa que a condição da BR-376, no sentido sul do km 503, é monitorada desde o início da concessão e está estável, sem qualquer movimentação, e não representa risco aos motoristas que passam pelo trecho entre Ponta Grossa e Curitiba.
O degrau no trecho em questão foi identificado desde o início da concessão e permanece na mesma condição de maio de 2025. O concreto que aparece sob a rodovia é proveniente da junta de dilatação, que foi reconstruída a partir de duas estruturas diferentes para evitar a necessidade de um aterro, também antes da concessão. O desnível existente é construtivo, mas sem dano estrutural.
O local é monitorado e aparece em relatório de metas apresentado ao Poder Concedente como obra de manutenção programada de médio prazo, não imediata.
A Motiva Paraná trabalha para entregar todos os serviços dentro de um cronograma que atende diretrizes como segurança, prioridade e impacto no fluxo de veículos, sempre para minimizar eventuais transtornos aos clientes.
A Motiva é a mesma CCR Rodonorte (apenas mudaram o nome). No modelo antigo a Rodonorte confessou que roubou o Paraná no esquema de corrupção dos pedágios. A empresa espalhou placas nas rodovias pedindo perdão aos paranaenses pela corrupção: Após confessar corrupção, CCR volta administrar rodovias do Paraná – Mareli Martins
Relembre como foi feito o modelo de pedágios no Paraná
Após confessar corrupção, CCR volta administrar rodovias do Paraná – Mareli Martins
